Компания Lifan все активнее позиционирует свои продукты на российском рынке. Ее новая модель – Smily – демонстрирует серьезные коммерческие показатели. Мы встретились с главой российского представительства Lifan, г-ном Сунь Цзэцзюнем и задали ему ряд тематических вопросов.
- Господин Сунь, расскажите немного о себе и о компании Lifan. Какова ее производственная и коммерческая доля на родине, в КНР? Как давно производит автомобили?
- Я родился в 1980 году в Китае, в провинции Сычуань. После окончания школы стал одним из учредителей сервисного центра, потом стажировался год в России, в МГПУ. В компании Lifan работаю с 2006 года. Lifan существует с 1992 года и является одним из крупнейших частных предприятий в Китае. В 2009-м компания попала в список Forbes «Лучшие предприятия Китая». Продукция Lifan экспортируется в 48 стран: Россию, Бразилию, Иран, США, Канаду, Мексику, Францию, Египет, Украину, Казахстан, ЮАР, Венесуэлу, Перу, Кению, Грецию и другие.
- Как давно существует представительство Lifan в России?
- Продажи Lifan в России стартовали в 2007 году с модели Breez. Представительство появилось в 2009-м. За это время вместе с нашим партнером, компанией Derways, мы создали разветвленную сеть дилерских и сервисных центров; «привезли» в Россию 4 модели: седан и хэтчбек Breez, Solano и Smily; и планируем двигаться только вперед.
- Почему решили выйти на российский рынок и почему позднее некоторых других китайских брендов?
- После тщательного анализа потребностей российской аудитории мы пришли к выводу, что продукты Lifan будут интересны этому рынку. Что же касается присутствия других китайских автопроизводителей на этом рынке, то конкуренция нас совсем не пугает. Скорее, наоборот, дает стимул к ускоренному развитию.
- Насколько стратегически важен российский рынок? Довольны ли Вы продажами в России?
- Российский рынок для Lifan является одним из ключевых. Мы довольны реализацией нашей продукции здесь, ведь за последний год присутствие марки значительно увеличилось. Например, за первый квартал 2011 года продажи выросли на 311%, по сравнению с аналогичным периодом 2010 года. Такого результата нам удалось добиться благодаря развитию дилерской сети и расширению модельного ряда – ведь весной 2010-го на российский рынок мы вывели Solano, а уже через год Smily.
- Существуют ли препятствия для развития? Как ведется работа с российскими дилерами? Что в этом направлении Вас не устраивает? Какие у российских партнеров слабости?
- Пока мы не видим препятствий для развития. Сотрудничество с российскими дилерами плодотворно. Конечно, в начале работы с развивающейся маркой дилеры с осторожностью вкладывают средства. Но за последний год многие увидели перспективу развития бренда и охотно идут с нами на контакт. Да, очевидна одна слабость: дилеры боятся хранить у себя запчасти. И, как следствие, возникают ситуации, когда потребители не могут своевременно отремонтировать машины. На центральном складе в Москве в любое время все запчасти в наличии имеются, но с момента заказа дилером до доставки ему уходит определенное время.
- Весной прошлого года на российском рынке появилась модель Solano. Как ее встретили покупатели? Оправдал ли спрос ожидания? Когда планируется вывести на рынок модификацию с более мощным двигателем, объемом 1,8 литра и вариатором?
- Покупатели встретили новинку с огромным интересом. В принципе, мы предвидели такой спрос, ведь запуск Solano в серию – это выход на более качественный уровень. Стоит отметить, что с каждым месяцем продажи Solano растут. Мы планируем привезти Solano с более мощным двигателем и вариатором до конца 2011 года.
- В этом году новым для России стал Lifan Smily. Как вы оцениваете успех новинки? Предполагается лишь одна КПП – механическая? Или же все же порадуете «автоматом»?
- Новинка живо обсуждалась на форумах задолго до своего дебюта в России. По результатам продаж за первые месяцы мы видим, что Smily популярен. Автомобиль настолько хорошо был встречен, что в некоторых городах уже появляются очереди на его покупку. Модификация с вариатором появится в России в конце 2011-го начале 2012-го.
- Вы определились с точными сроками постановки на конвейер нового кроссовера? Есть ли у него уже название и с кем ему придется конкурировать на российском рынке?
- SUV появится на российском рынке в начале 2012 года. Название для России мы пока обсуждаем, не исключено, что новинка будет носить имя, аналогично китайскому, – X60. Конечно, как и на любом другом рынке, в России у Lifan SUV будут соперники в одной ценовой категории, в основном «паркетники». Мы уверены в конкурентоспособности нашей модели.
- Какие планы у компании на ближайшие 2-3 года? Какая задача является ключевой? Каким Вы видите сотрудничество с черкесским заводом Derways в обозримой перспективе?
- На ближайшие 2-3 года основная задача у Lifan – укрепиться на российском рынке. Для достижения поставленных целей мы расширяем дилерскую сеть, поддерживаем наших партнеров, расширяем модельный ряд. В обозримом будущем планируем привезти еще 3 модели: Solano с коробкой-вариатором, SUV и Smily с АКПП. Сотрудничество с компанией Derways для нас важно. У нас одна цель: процветание бренда, поэтому в ближайшее время планируем развиваться вместе.
Беседовал Иван Братуха По собственной информации 110km.ru
У руля Volkswagen Motorsport встал Йост Капито Йост Капито занял пост руководителя Volkswagen Motorsport. Доктор Ульрих Хакенберг, член правления марки Volkswagen, отвечающий за вопросы развития, официально поздравил 53-летнего Йоста Капито с вступлением в должность и представил его сотрудникам подразделения.
За маркетинг Volvo ответит специалист, до этого трудившийся в фармацевтике Бодил Эрикссон назначена новым старшим вице-президентом по связям с общественностью Volvo Car. Ранее Бодил Эрикссон занимала должности старшего вице-президента по корпоративным коммуникациям в шведских компаниях SCA и Axfood, акции которых котируются на фондовой бирже Стокгольма.
Линия DS – создание новой дирекции Для обеспечения активного расширения линии DS компания Citroen приняла решение о создании дирекции, которая будет заниматься разработкой автомобилей данной серии. Организация позволит усилить дифференциацию автомобилей модельного ряда «С» и линии DS.
В Kia Motors Rus новый глава На днях в свою должность официально вступил президент Kia Motors Rus г-н Ким Сонг Хван. Г-на Кима почти 30 лет работы связывает c Hyundai. За годы работы в корпорации г-н Ким занимал ряд ответственных должностей.
Жан-Луи Шамла: «Ставка на Citroen C4 Aircross большая» В самое ближайшее время в России стартуют продажи нового «ситроеновского» продукта – C4 Aircross. Наряду с недавно появившимся в продаже DS4 и вот-вот ожидаемым DS5, стильный компакт-кроссовер являет собой весомое слово в развитии «двойного шеврона».
Вольфганг Ульрих: «Новый сезон обещает быть интересным» Доктор Вольфганг Ульрих сыграл важную роль в создании нового регламента серии DTM. Какие мысли у руководителя подразделения Audi Motorsport перед началом нового чемпионата DTM, стартующего 29 апреля 2012 года на автодроме Хоккенхаймринг.
Дейвида Томаса направляют в Регион 1 Volvo Car объявляет о назначении Дейвида Томаса на позицию вице-президента корпорации по т.н. Региону 1. Томас продолжит параллельно исполнять обязанности президента Volvo Car Russia до назначения преемника, о котором будет сообщено дополнительно.
«VW Bulli – часть немецкого культурного наследия» Интервью с господином Харальдом Шомбургом, членом Совета директоров компании «Volkswagen Коммерческие автомобили», ответственного за продажи и маркетинг.
В нашем автопроме все те же проблемы В то время, как одни автопроизводители продолжают расширять свое производственное присутствие в России, другие с опаской рассматривают перспективу организации здесь своих сборочных мощностей. Невольно напрашивается аналогия с поставкой в РФ дизельных версий машин: кто-то не видит в российской солярке ничего вредного, другие от нее открещиваются.
На Альфреда Рика возложили продажи и маркетинг Opel объявляет о назначении с 1 июля 2012 года Альфреда Рика новым членом правления, отвечающим за продажи, маркетинг и послепродажное обслуживание. Также г-н Рик назначен вице-президентом Opel/Vauxhall по продажам, маркетингу и послепродажному обслуживанию. Он будет подчиняться исполнительному директору Opel/Vauxhall Карлу-Фридриху Штраке.
Автомобиль Lifan Solano | купил солано февраль 2011году не жалею кому показать по каким ухабам я проездил прошлым летом просто ахнет или пожалеет свою машину единственное что сломалась это трубка кондишина и датчик холостого хода зиной накрылся
трубка это проблема похоже у каждего.мне повезло можно заварить, сделаю длиннее ... ARHANGEL
Китайский «Парус» надувается… | авто отличный , правда гримучий и очень жесткая задняя балка. а вот дилерская сеть оставляет желать лучшего, не знаю как в других городах, но Нижнем Тагиле эту сеть я бы назвал обдираловской.
| -коврики в салон - 2000 руб;
| - коврик в багажник - 2000 руб;
| - поклеить двери - 11000 ... Lifan
Lifan Smily: Вояж на Домбай лифан смайли.сборка плохая, лучше бы китайцы собирали, а у нас как всегда-все через ж...контролировать надо своих работников.1.смазки нигде нет.2.охл.жидкость течет почти у всех.3.двери регулировал.4.вода в багажнике-по проводам на клеммы.5.сорвана резьба на лев рулевом наконечнике-выехал с салона-стук ... дмитрий,40 лет
Отзыв о Lifan Solano 2012 года не чего еще не знаю поставил только на учет, проехал всего 350 км, но в мороз 33 гр.завелась без проблем, теплая.Про пластик в салоне скажу, что нормальный в до конца не прогретой машине скрипа или другого шума не издавал, хотя у соседа более престижная марка, не буду писать какая поймете не так, сверчок ... tonkonogov1973
Отзыв о Lifan Solano 2011 года Комплектация супер.Теплая.Оптика хорошая.Динамики музыка устраивает.Верткая, разворот малый.Вроде жесткая и при этом ямки проходит легко.Руль мало регулируется.На повороте зад легкий уходит при гололеде но это резина может быть.Дверки болячка туго закрываются.Замучила рециркуляция.Блок предохранителей ... EGORBACEVICH
«Китайцы» по цене до 350 000 рублей Лет 6-7 назад некоторые «оракулы» прогнозировали бурный всплеск потребительского интереса к китайским машинам. Говорилось также о неуклонно растущем качестве сборки моделей made in China, что, в общем-то, и должно было привести к увеличению к ним интереса.
Китайский «Парус» надувается… В ближайшие 3 года в модельном ассортименте компании Lifan появится несколько новых автомобилей. Причем, что интересно, уклон будет делаться в сторону повышения габаритов и классности новинок. Нынешнее позиционирование в низшем и среднем ценовом сегменте руководство компании уже не устраивает. Китайский «Парус» стремительно надувается.
Lifan в России: ждем кроссовер Компания Lifan все активнее позиционирует свои продукты на российском рынке. Ее новая модель – Smily – демонстрирует серьезные коммерческие показатели. Мы встретились с главой российского представительства Lifan, г-ном Сунь Цзэцзюнем и задали ему ряд тематических вопросов.
